今回公開されたのは、ガソリンエンジンの『SKYACTIV-G 1.3』

『SKYACTIV-G 1.3』は、レギュラーガソリンを燃料とする自動車用量産エンジン（ここ重要！）としては史上最高の圧縮比「14.0」を採用。特に低回転高負荷領域での高い効率性を実現しているとのこと。

通常、高圧縮にすると「ノッキング（キンキン・カンカンという異音が発生し、エンジンに負荷が発生。最悪エンジンが壊れる事も）」が発生するのですが、これを防ぐために、理想的な燃焼室形状をつくるキャビティ（くぼみ）つきピストンや、緻密な燃料噴射制御を行うマルチホールインジェクターなどの新技術を採用しているとの事です。

マツダは、このガソリンエンジンに関連する特許を130件以上（2011年2月末時点）申請しているとのこと。様々な新技術を用いた革新的なエンジンだという事がわかりますね。

この『SKYACTIV-G 1.3』は2011年前半に発売予定のMC版「マツダ デミオ」に搭載され、排気系以外の「スカイアクティブ テクノロジー」のエンジン技術をすべて採用。

さらに「クールドEGRシステム」などのデミオ専用の新技術を取り入れ、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i- stop（アイ・ストップ）」やCVTと組み合わせて30km/L（10・15モード）の燃費性能を達成するとの事。期待大ですね！

今回紹介された『SKYACTIV-G』は1.3L。

あれ？という事は、「スポルト」はこれまでと一緒？

等々、疑問も残りますが、とにかく登場が楽しみです！早く試乗してみたいですね。